黃河河南段全長711公里，流經(jīng)8市28縣(市、區(qū))。河南省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月，該省在用和在建跨黃河橋達(dá)41座，涵蓋鐵路、高速、干線公路等多類型橋梁，形成貫通南北、輻射東西的交通動脈。

　　鄭州桃花峪黃河大橋位于滎陽市和焦作市武陟縣交界處，是黃河中下游分界線的地標(biāo)性建筑，它是鄭州市區(qū)第四座跨黃河公路大橋，于2013年9月正式通車，大橋全長7703米，主跨406米。

　　通車十年來，該大橋累計縮短了焦作與鄭州之間的通行里程30公里以上，將黃河風(fēng)景名勝區(qū)、云臺山、嵩山、堯山以及伏牛山風(fēng)景區(qū)連接成為一條重要的黃金旅游通道，為推動中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場增添強勁動能。

　　位于河南武陟縣北郭鄉(xiāng)沁河特大橋，施工現(xiàn)場機械轟鳴，橋面施工正在緊張推進。這座全長4604.8米的特大橋是沿黃高速武陟至濟源段控制性工程，計劃5月底全橋貫通。該項目全長100.139公里，全線采用雙向六車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里，年底建成后將成為黃河北岸運輸大通道。

　　“項目建成后，不僅可以領(lǐng)略黃河下游最長的堤防和最廣的河灘，更將韓愈文化、太極文化等‘黃河名片’串聯(lián)成鏈。”河南省沿黃高速公路有限公司副總經(jīng)理龔義海介紹。

　　在濟源至新安高速公路施工現(xiàn)場，世界最大跨徑獨塔單跨懸索橋——濟新黃河大橋正進行鋼桁梁架設(shè)。其首創(chuàng)的“單塔地錨式回轉(zhuǎn)纜”設(shè)計(主跨555米)，主纜如“U”形繞塔回轉(zhuǎn)，最大限度保護了小浪底庫區(qū)地質(zhì)遺跡。

　　“施工土方用于臨時道路，環(huán)保理念貫穿全程。”項目承建單位中鐵四局集團濟新高速一標(biāo)項目經(jīng)理帥勇介紹。河南省濟新高速公路有限公司副總經(jīng)理楊宏永介紹：“橋型與地形完美契合，實現(xiàn)生態(tài)與工程雙贏。”

　　近年來，在三門峽黃河公鐵兩用大橋下，絡(luò)繹不絕的游客舉起相機，定格下眼前的美好景致。隨著周邊生態(tài)環(huán)境持續(xù)向好，這里已搖身一變，成為當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)紅打卡地。

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋橋梁全長5663.754米，其中公鐵合建段全長1762.733米。公鐵合建段采用上下層布置的鋼桁梁斷面，公路在上、鐵路在下。大橋已于2023年9月全線貫通，該橋的貫通，不僅極大地促進了兩岸的交通便捷性，還加快了豫、晉、陜“黃河金三角”經(jīng)濟發(fā)展，助力黃河兩岸及沿線旅游資源開發(fā)，提升路網(wǎng)整體效益，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　從“隔河相望”到“跨河融合”，河南正以“一座橋帶動一片區(qū)域、一條路激活一方文化”的實踐，加快交通強省的建設(shè)步伐。(完)